Άρμστρονγκ: "Μην κλαίτε για μένα"

Ο Λανς Άρμστρονγκ πραγματοποίησε την πρώτη δημόσια εμφάνιση του σε αγώνα ορεινής ποδηλασίας. Τι είπε ο 16χρονος που τον νίκησε και τον άφησε δεύτερο

Για πρώτη φορά δεν τον συνόδευε ο χαρακτηρισμός "επτά φορές νικητής του ποδηλατικού γύρου της Γαλλίας", ωστόσο αυτό δεν ενόχλησε το πλήθος που συγκεντρώθηκε γύρω από τον Λανς Άρμστρονγκ στο Άσπεν του Κολοράντο.
Στην πρώτη δημόσια εμφάνιση του μετά την αποχώρηση του από τη διαμάχη με την USADA και την αφαίρεση όλων των διακρίσεων του από το 1998 μέχρι σήμερα, ο Αμερικανός σταρ είχε καλή διάθεση.
"Μην κλαίτε για εμένα, θα είμαι καλά. Έχω πέντε υπέροχα παιδιά και μια εκπληκτική σύντροφο στη ζωή μου. Το ίδρυμα μου δεν έχει επηρεαστεί από όλο αυτόν τον θόρυβο", σχολίασε ο Άρμστρονγκ, τον οποίο στηρίζουν όλοι οι χορηγοί του, ενώ παρατηρήθηκε αύξηση των δωρεών στο ίδρυμα που έχει δημιουργήσει για την καταπολέμηση του καρκίνου.
Ο Άρμστρονγκ συμμετείχε σε αγώνα ορεινής ποδηλασίας και τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον 16χρονο Κίγκαν Σουίρμπουλ. "Είναι πραγματικά cool να σε λιώνει ένας 16χρονος ή ένας 17χρονος, όταν γνωρίζεις πως έχει λαμπρό μέλλον μπροστά του", είπε χαρακτηριστικά.
Και φαίνεται πως κάτι γνώριζε ο Τεξανός όταν έλεγε πως μπορεί να χάθηκαν οι τίτλοι, αλλά όλοι γνωρίζουν ποιος πήρε εκείνες τις επτά νίκες στη Γαλλία. Φάνηκε από τα λόγια του έφηβου νικητή.
"Το κίνητρο μου για να τον νικήσω ήταν μεγάλο. Ήθελα να αγωνιστώ εναντίον του ολόκληρη τη ζωή μου και επιτέλους είχα την ευκαιρία, όλα εξελίχθηκαν τέλεια. Έκανα το όνειρο μου πραγματικότητα. Ανησυχούσα πως δεν θα εμφανιστεί και του έστειλα sms για να σιγουρευτώ. Είναι ατυχές αυτό που του συνέβη, αλλά είναι έτοιμος να προχωρήσει. ", τόνισε και πρόσθεσε πως αυτή η υπόθεση "καταστρέφει την ποδηλασία".
Αυτός δεν ήταν επίσημος αγώνας, διότι ο Άρμστρονγκ δεν έχει δικαίωμα συμμετοχής σε επίσημες διοργανώσεις όπως ο μαραθώνιος της Νέας Υόρκης που επρόκειτο να λάβει μέρος.

1ος ΔΙΑΣΥΛΛΟΓΙΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ «ΓΕΡΑΚΑΡΙ»

 

Ο Π.Α.Σ. ΡΕΘΥΜΝΗΣ «ΑΤΛΑΣ» και η ΤΕΠΚ, διοργανώνουν τον αγώνα «ΓΕΡΑΚΑΡΙ» την Κυριακή 26.08.2012 στις 9:00 και στις 11.30.

1. ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΚΑΙ ΩΡΑ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ:
- Κυριακή 26.08.2012 στις 9.00: Αγώνας αντοχής από το Ρέθυμνο στο Γερακάρι για τις κατηγορίες:
Αντρών – Γυναικών – Έφηβων – Παίδων – Μάστερ α/β/γ – OPEN
-Κυριακή 26.08.2012 στις 11.30: Αγώνας Σιρκουη στο Γερακάρη για τις κατηγορίες:
Μίνι Μικρά – Μίνι Μεγάλα – Παμπαίδες – Πανκορασίδες

2. ΤΟΠΟΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ:
- Πλατεία Αγνώστου Στρατιώτη στο Ρέθυμνο με τερματισμό στο Γερακάρι για τον αγώνα αντοχής
- Στο Γερακάρι για τον αγώνα Σιρκουη

3. ΔΙΑΔΡΟΜΗ:
Αγώνας αντοχής: Ρέθυμνο > Μυσίρια > Πρασές > Φράγμα Ποταμών > Απόστολοι > Μέρωνας >
Γερακάρι
Αγώνας Σιρκουη:
3 στροφές (1.1χλμ./3.3χλμ.συνολικά) – ΜΙΝΙ ΜΙΚΡΑ
5 στροφές (1.1χλμ./5.5χλμ συνολικά) – ΜΙΝΙ ΜΕΓΑΛΑ
8 στροφές (1.1χλμ./8.8χλμ συνολικά) – ΠΑΜΠΑΙΔΕΣ/ΠΑΝΚΟΡΑΣΙΔΕΣ

4. ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ: Οι δηλώσεις συμμετοχής θα πρέπει να έχουν σταλθεί μέχρι τις 22.08.2012, ώρα 15.00 στο Φαξ: 2831056698 ή στο e-mail pasrethymno@yahoo.gr. Παρακαλείται να δηλωθούν οι αριθμοί των εγκύρων δελτίων.

5. ΟΡΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ: Στον αγώνα κάθε σωματείο έχει δικαίωμα να συμμετάσχει με απεριόριστο αριθμό αθλητών-τριών. Οι αθλητές – τρεις συμμετέχουν στον αγώνα με δική τους ευθύνη, ο ΠΑΣ Ρεθύμνης δεν φέρει καμία ευθύνη για κάθε ενδεχόμενο ατύχημα, ως και φθορά ή απώλεια αγωνιστικού υλικού, ενδυμάτων κ.λ.π.. Οι συμμετέχοντες στην κατηγορία OPEN παρακαλούνται να υπογράψουν μια υπεύθυνη δήλωση πριν την έναρξη του αγώνα

6. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ: Ισχύουν οι κανονισμοί της Ε.Ο.Π.

7. ΕΠΑΘΛΑ: Βραβεύονται οι τρείς πρώτοι ανά κατηγορία στον αγώνα αντοχής. Ο πρώτος με κύπελλο, μετάλλιο, δίπλωμα, ο δεύτερος και τρίτος με μετάλλιο και δίπλωμα. Στον αγώνα Σιρκουη βραβεύονται οι έξι πρώτοι (Αγόρια και κορίτσια ξεχωριστά!!!). ο πρώτος με κύπελλο, μετάλλιο, δίπλωμα, ο δεύτερος και τρίτος με μετάλλιο και δίπλωμα και ο τέταρτος, πέμπτος, έκτος με δίπλωμα. Θα υπάρχουν διπλώματα για όλους!!!

8. ΑΠΟΝΟΜΕΣ ΕΠΑΘΛΩΝ: Απονομές επάθλων μεταξύ 13.00 – 14.00 το μεσημέρι.

9. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ: Ο ΠΑΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ δεν θα καλύψει καμία δαπάνη για τη συμμετοχή των αθλητών/τριών και των ομάδων στους αγώνες.

10. ΑΛΥΤΑΡΧΗΣ ΑΓΩΝΩΝ: Παρακαλείται να οριστεί από την Ομοσπονδία!

11. ΓΙΑΤΡΟΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ: Θα οριστεί εγκαίρως!

12. ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΑ ΘΕΜΑΤΑ: Για οτιδήποτε δεν προβλέπεται στην προκήρυξη, θα αποφασίζει επί τόπου, τελεσίδικα, η Αγωνοδίκης Επιτροπή.

13. ΓΕΥΜΑ ΚΑΙ ΔΙΑΝΥΚΤΕΡΕΥΣΗ ΣΤΟ ΓΕΡΑΚΑΡΙ: Μετά το τέλος των αγώνων θα υπάρξει δωρεάν γεύμα για όλους! Όποιος επιθυμεί να διανυκτερεύσει στο Γερακάρι μπορεί να κάνει την κράτηση του στο ξενοδοχείο Alexander Hotel, Τηλ.: 28310 51160. Δ/νση ιστοσελίδας: info@alexanderhotelgerakari.gr Θα υπάρχουν ειδικές τιμές για τους αθλητές και τις οικογένειες τους. Ο ιδιοκτήτης του ξενοδοχείου είναι χορηγός του ΠΑΣ Ρεθύμνης «ΑΤΛΑΣ»

14. Πληροφορίες: Βέρνερ, Άξελ τηλ. 69948231066, Ταμπακάκης Νικόλαος τηλ.6974953942

Lance Edward Armstrong

Σε ηλικία 20 χρονών υπέγραψε το πρώτο συμβόλαιο του και την ίδια χρονιά (1991) ανακηρύχθηκε πρωταθλητής των Ηνωμένων Πολιτειών ως ερασιτέχνης.
Συμμετείχε στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Βαρκελώνης και τερμάτισε 14ος στον αγώνα αντοχής. Στις 11 Ιουλίου το 1993 πήρε την πρώτη νίκη σε ετάπ στον ποδηλατικό γύρο της Γαλλίας στην πόλη Βερντούν.
Το 1995 αναδεικνύεται πρώτος στον ποδηλατικό γύρο DuPont, τον σημαντικότερο ποδηλατικό αγώνα στις ΗΠΑ για να ακολουθήσει ακόμα μια την επόμενη χρονιά. Εν τω μεταξύ πήρε τη δεύτερη ειδική του στο "Τοur de France", ολοκληρώνοντας τον αγώνα στην 36η θέση.

Το σοκ του καρκίνου
Στις 9 Οκτωβρίου του 1996 ανακοίνωσε πως πάσχει από καρκίνο στα γεννητικά όργανα. Σύντομα ο καρκίνος έκανε μετάσταση στην κοιλιακή χώρα και στους πνεύμονες. Οι γιατροί δεν ήταν αισιόδοξοι. Χαρακτήρισαν την κατάσταση της υγείας του ως "προχωρημένη" και έδωσαν 65 με 85% πιθανότητες ανάρρωσης.
Υποβλήθηκε σε επέμβαση στον εγκέφαλο στην Ιντιανάπολις και ο οργανισμός του ανταποκρίθηκε στη χημειοθεραπεία.

 

Στο νοσοκομείο
Το 1997 νίκησε τον καρκίνο και ξεκίνησε να προπονείται ξανά με την επαγγελματική ομάδα Cofidis. Tον Οκτώβριο κρίθηκε πως δεν μπορεί να βοηθήσει και τρεις ημέρες αργότερα βρήκε καταφύγιο στην αμερικανική US Postal Service.

Από το ιατρείο στο μεγαλείο
Μετά από δύο καλά χρόνια ο Άρμστρονγκ έγινε το 1999 ο πρώτος Αμερικανός νικητής στη Γαλλία μετά τον Γκρεγκ Λεμόντ. Είχαν περάσει 33 μήνες από την πρώτη διάγνωση πως είχε καρκίνο.
Άνοιξε λογαριασμό και το 2000 έγινε ο δεύτερος Αμερικανός μετά τον Λεμόντ (το 1989 και το 1990) με δύο συνεχόμενες νίκες στο διασημότερο αγώνα.

To κλειδί της νίκης

Την ίδια χρονιά εξασφάλισε το χάλκινο μετάλλιο στην ατομική χρονομέτρηση στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Σίδνεϊ, ενώ ήταν 13ος στον αγώνα αντοχής.
Από το 2001 και μετά η λίστα μικραίνει. Έγινε ο πέμπτος ποδηλάτης με τρεις συνεχόμενες νίκες στη Γαλλία και το 2002 ο τέταρτος άνθρωπος με τέσσερις συνεχόμενες νίκες.
Το 2003 ισοφάρισε το ρεκόρ με πέντε συνεχόμενες νίκες στη Γαλλία, ωστόσο αποδείχθηκε πως ήταν η δυσκολότερη επικράτηση του, αφού ο Γερμανός νικητής το 1997, Γιαν Ούλριχ ήταν πάντα κοντά του.
Εν τω μεταξύ η φιλανθρωπική δράση του με καμπάνιες για την καταπολέμηση του καρκίνου γινόταν ολοένα και περισσότερο αισθητή και τον Μάιο έκαναν την εμφάνιση τους τα περίφημα κίτρινα βραχιολάκια της καμπάνιας "Live Strong".

Το Grand Finale & τα μεθεόρτια
Στις 25 Ιουλίου του 2004 με φόντο την Αψίδα του Θριάμβου έγινε ο πρώτος άνθρωπος με έξι νίκες στον ποδηλατικό γύρο της Γαλλίας, αφήνοντας πίσω του τον Ζακ Ανγκετίλ, τον Έντι Μερξ, τον Μπερνάρ Ινόλτ και τον Μιγκέλ Ιντουραιν.
Εκείνο το καλοκαίρι δεν υπήρχε άνθρωπος στην Ελλάδα που να μην έχει υποκύψει στη... μόδα του κίτρινου πλαστικού βραχιολιού.
Εκατομμυριούχος πλέον, οικογενειάρχης με δίδυμα και "φωνή" των ανθρώπων που πάσχουν από καρκίνο ανακοίνωσε στις 17 Απριλίου του 2005 πως θα αγωνιστεί για τελευταία φορά στον ποδηλατικό γύρο της Γαλλίας.
Την 24η Ιουλίου φόρεσε για έβδομη και τελευταία φορά τη φανέλα του νικητή και αναφώνησε "Vive le Tour".

Ο τελευταίος θρίαμβος

Φυσικά, ήδη υπήρχαν ψίθυροι για ντόπινγκ με τον Λεμόντ να έχει τεθεί επικεφαλής. Με το πέρασμα των ετών προστέθηκαν κι άλλες φωνές και μαρτυρίες σχετικά με τη σχέση του σταρ με το ντόπινγκ σε ένα άθλημα που έχει σημαδευτεί από τα αλεπάλληλα σκάνδαλα απαγορευμένων ουσιών. Μέχρι και βιβλίο κυκλοφόρησε στη Γαλλία για τη σχέση του Άρμστρονγκ με το ντόπινγκ
Ο Άρμστρονγκ απείλησε πως θα επανέλθει στην ενεργό δράση και σε αγώνα στην Ισπανία τον Μάρτιο του 2009 σπάσει τη δεξιά κλείδα του.
Μέλος πλέον της κρατικής ομάδας του Καζαχστάν, της Astana συμμετείχε για πρώτη φορά στον ποδηλατικό γύρο της Ιταλίας και τερμάτισε 12ος. Αγωνίστηκε στον ποδηλατικό γύρο της Γαλλίας, ωστόσο ο πρώτος της ομάδας ήταν ο Αλμπέρτο Κονταδόρ. Ο Ισπανός τιμωρήθηκε αργότερα και εκείνος για χρήση απαγορευμένων ουσιών και επέστρεψε φέτος στους αγώνες.
Το 2010 ο Άρμστρονγκ ανακοίνωσε την ίδρυση της ομάδας του, RadioShack με στόχο την όγδοη νίκη στη Γαλλία, αν και στη... μαρκίζα βρισκόταν η καμπάνια εναντίον του καρκίνου.
Τερμάτισε 23ος στον ποδηλατικό γύρο της Γαλλίας, 39 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Κονταδόρ. Τελικά τον Φεβρουάριο του 2011 εγκαταλείπει την ενεργό δράση για δεύτερη και τελευταία φορά.
Έκτοτε αφοσιώθηκε στο τρίαθλο και στη δεύτερη οικογένεια που δημιούργησε. Τον περασμένο Ιούνιο ξεκίνησε η έρευνα του αμερικανικού οργανισμού καταπολέμησης του ντόπινγκ (USADA). Κατέθεσε αγωγή και ισχυρίστηκε πως η USADA εκβιάζει παλιούς συναθλητές του για να καταθέσουν εναντίον του.
Η αγωγή δεν έγινε δεκτή και σήμερα (24/8) ανακοίνωσε πως δεν θα "πολεμήσει" τις κατηγορίες εναντίον του και εξέφρασε την αθωότητα του.
Βάσει κανονισμών θα "σβηστούν" όλα τα αποτελέσματα του από την 1η Αυγούστου του 1998 και θα είναι υποχρεωμένος να επιστρέψει όλα τα χρηματικά και αναμνηστικά έπαθλα.
Μπορεί να χάνει τους τίτλους στα χαρτιά, όμως σύμφωνα με τον ίδιο παραμένουν δικοί του. "Γνωρίζω ποιος νίκησε σε αυτούς τους επτά γύρους, οι συναθλητές μου γνωρίζουν ποιος νίκησε σε αυτούς τους επτά γύρους και όσους αντιμετώπισα γνωρίζουν ποιος νίκησε σε αυτούς τους επτά γύρους. Ο σκληρότερος αγώνας στον κόσμο, εκεί όπου κερδίζει ο δυνατότερος άνθρωπος. Κανένας δεν πρόκειται να το αλλάξει ποτέ αυτό", αναφέρει η δήλωση του.

sport24

Δύο φορές ασημένιος ο Χρήστος Ράντος.

Δύο φορές ασημένιος ο Χρήστος Ράντος.

 

 

Εξαιρετική εμφάνιση πραγματοποίησε ο Ράντος Χρήστος στο Πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα πίστας κατηγορίας Master που διεξήχθη στο Μινσκ, στη Λευκορωσία από 13-17/8/12.

 

Ο Ράντος αγωνίστηκε στα 750m Time Trial και στο Sprint για ηλικίες 40-44.

 

Στο Time Trial κατέλαβε τη δεύτερη θέση, ασημένιο μετάλλιο με χρόνο 52,257.

 

Στο sprint στον αγώνα κατάταξης έκανε τον καλύτερο χρόνο στην κατηγορία του αλλά και τον καλύτερο χρόνο της διοργάνωσης. Ο χρόνος 11,364 αποτελεί νέο ατομικό ρεκόρ για τον Χρήστο Ράντο. Στην τελική κατάταξη έλαβε τη δεύτερη θέση και ασημένιο μετάλλιο.
.

Ο Χρήστος φανερά ικανοποιημένος από την επίδοση του δήλωσε  

 

Μετά από δώδεκα χρόνια προσπάθειας κατέρριψα το ατομικό μου ρεκόρ και κέρδισα δύο ασημένια μετάλλια στην κορυφαία διοργάνωση της Ευρώπης για την κατηγορία Master. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον προπονητή μου και εργοφυσιολόγο Νίκο Δημητριάδη γιατί θεωρώ ότι η συμβολή του ήταν καθοριστική στην επιτυχία μου.

Στα θετικά του αγώνα το ποδηλατοδρόμιο του Μινσκ το οποίο θεωρώ ότι σαν εγκατάσταση είναι από τα καλύτερα της Ευρώπης!

Στα αρνητικά ότι δεν έβαλαν θέρμανση στην πίστα ενώ η θερμοκρασία ίσα που έφτανε τους 21 βαθμούς. Ακόμη και για τους Ρώσους θεωρούνταν κρύο! Ίσως οι επιδόσεις να ήταν καλύτερες αν ήταν πιο ζεστά!

Θα ήθελα επίσης να ευχαριστήσω την ομάδα μου Α.Ο. ΚΥΔΩΝ και την SERENITY BIKES για την υποστήριξη τους στον αγώνα !

·

Πληροφορίες για τον αγώνα και αποτελέσματα στο http://masterstrack-europe.com/results

Είμαστε όλοι πεζοί: Σκέψου σαν ποδηλάτης και όχι σαν οδηγός

Σε όλα τα καταπιεστικά συστήματα γεννιούνται αυτόματα δύο βασικές κατηγορίες ανθρώπων. Αυτοί που παραμένουν άνθρωποι με κοινωνική ευαισθησία και αυτοί που ακολουθούν τους νόμους μέσα από τον φόβο της τιμωρίας (κυρίως νομικής). Το πώς μεταφράζεται αυτό στη πραγματικότητα φαίνεται από τη συμπεριφορά των ατόμων –της κάθε κατηγορίας– στις καθημερινές λειτουργίες ρουτίνας που δίνουν ζωή στις νεκρές και ασφυκτικές πόλεις.

Στο τομέα της αστικής μετακίνησης που είναι και το θέμα μας, τα πράγματα δεν διαφοροποιούνται από αυτό το δίπολο συμπεριφορών, αλλά αντιθέτως, το φέρνουν στην επιφάνεια με τον πιο ρεαλιστικό τρόπο. Μπορεί προσωπικά να ανήκω πρώτα στη κατηγορία των μοτοσικλετιστών και κατά δεύτερον στη κατηγορία των ποδηλατών –με βάση την συχνότητα χρήσης του κάθε μέσου–, όμως αυτό δεν μπορεί να στρεβλώσει την αντικειμενική ματιά των πραγμάτων.
Αυτό λοιπόν που συμβαίνει στις σύγχρονες πόλεις είναι η ανισότητα και η ιεραρχική σχέση που δημιουργείται μεταξύ πεζών, ποδηλατών-ισών και αυτών που κινούνται με ατομικά μηχανοκίνητα μέσα. Ουσιαστικά η τελευταία κατηγορία είναι αυτή που λειτουργεί εις βάρος όλων των υπολοίπων τόσο από λειτουργικής άποψης –όπως η δέσμευση ζωτικού χώρου–, όσο και από άποψη υγείας: Οι ρύποι και τα αυξημένα επίπεδα θορύβου είναι μερικές από τις βασικές αιτίες γέννησης τόσο αναπνευστικών όσο και ψυχικών ασθενειών (άγχος, στρες κ.λπ.).
Χωρίς να πούμε κάτι το καινούργιο, όλες και όλοι γνωρίζουμε πως το ποδήλατο αποτελεί το ιδανικότερο μέσο αστικής και μη μετακίνησης λόγω του ότι δεν λειτουργεί εις βάρος των υπολοίπων. Πέραν όμως αυτού, είναι το μέσο της πλήρης ισότητας καθώς προσφέρει τις ίδιες δυνατότητες σε όλες και όλους ανεξαρτήτου ηλικίας και φύλου. Το μόνο που διαφοροποιείται ανά άτομο είναι οι προσωπικές του ανάγκες και δυνατότητες που το ίδιο το ποδήλατο βοηθά τον αναβάτη και την αναβάτρια να τις κατανοήσει. Με άλλα λόγια είναι ένα μέσο που καταστρέφει τις οποιεσδήποτε άνισες σχέσεις που γεννιούνται αντίστοιχα από τη χρήση αυτοκινήτου και –σε μικρότερο βαθμό– μοτοσικλέτας.
Μπορεί όντως μέσα στο πλαίσιο μιας παγκόσμιας «πράσινης αγοράς» τα αυτοκίνητα να βελτιώνονται σε βασικούς τομείς που πονάνε, όπως τα επίπεδα θορύβου, η παραγωγή ρύπων και η χαμηλή κατανάλωση, όμως υπό πραγματικές συνθήκες αυτές οι τεχνολογίες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν από όλο ή έστω το πλειοψηφικό σύνολο της κοινωνίας για τον απλό λόγο του ότι δεν είναι οικονομικά προσιτά για όλες και όλους. Τέτοιου είδους τεχνολογίες είναι οικονομικά προσβάσιμες μόνο για συγκεκριμένα οικονομικά στρώματα, ενώ όλα τα υπόλοιπα αναγκάζονται να στρέφονται σε οικονομικότερες λύσεις που είναι γνωστό με τι περιορισμούς ακολουθούνται. Το ποδήλατο –αν και αυτό έχει μπει σε αυτή τη λογική της ιεραρχικής προώθησης μέσω τις χρήσης αντίστοιχων τεχνολογιών–, μπορεί να γίνει προσιτό για όλους χωρίς να γίνονται μεγάλες ή και καθόλου εκπτώσεις στη ποιότητα και τις δυνατότητες που μπορεί να προσφέρει στους χρήστες του.
Το μεγαλύτερο όμως ατού του ποδηλάτου έναντι όλων των υπολοίπων μέσων παραμένει η κουλτούρα που γεννά στον αναβάτη και έχει άμεση σχέση με ελευθεριακές έννοιες, όπως η αλληλεγγύη, ο σεβασμός και η οικολογική σκέψη. Μπορεί όπως οι περισσότεροι από εμάς να εισήλθα στο κόσμο του ποδηλάτου από την παιδική ηλικία, όμως ακόμα και τώρα, κάθε φορά που βγαίνω στους δρόμους της πόλης πάντα θαυμάζω τους ποδηλάτες και τις ποδηλάτισσες γιατί η μετακίνησή τους δεν λειτουργεί εις βάρος κανενός. Πέραν του ότι παράγεται ένας απόλυτος σεβασμός για την υγεία του κοινωνικού συνόλου, είναι ένα μέσο που δεν παρεμβαίνει ή καλύτερα δεν παρεμποδίζει το οπτικό πεδίο του κάθε ατόμου –όπως συμβαίνει με τη μαζική χρήση των αυτοκινήτων που λόγω του όγκου τους παράγουν τυφλούς όγκους κατά το μήκος και το πλάτος των δρόμων–.
Τι μπορεί λοιπόν να γίνει εφόσον αν μιλήσουμε με πραγματικούς-ρεαλιστικούς όρους, δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να γίνουμε όλοι ποδηλάτες και ποδηλάτισσες:
Α) Σκέψου σαν ποδηλάτης και πεζός: Ένα από τα μεγαλύτερα αρνητικά στοιχεία του αυτοκινήτου είναι ότι το μικρο-περιβάλλον που προσφέρει στον οδηγό τον απομονώνει από το υπόλοιπο εξωτερικό περιβάλλον. Χρειάζεται λοιπόν να κατοχυρωθεί μία παραπάνω προσπάθεια από όλους τους οδηγούς για να παραμένουν σε μία τεχνική ένταση επάνω στο τιμόνι ώστε η προσοχή και τα αντανακλαστικά να είναι σε συνεχή ετοιμότητα (τουλάχιστον εντός των επικίνδυνων και πολυπληθή αστικών κέντρων).
Β) Αντιλήψου τα ποδήλατο ως ισάξιο μέσω μεταφοράς: Το ποδήλατο δεν είναι μέσω ψυχαγωγίας, αλλά ένα βασικό μέσω μεταφοράς που μπορεί να λειτουργήσει και κατ’ αυτό τον τρόπο. Επειδή λόγω σχεδιασμού του το σώμα του αναβάτη παραμένει πάντα εκτεθειμένο και άμεσα ευάλωτο στις εξωτερικές συνθήκες, χρειάζεται να διατηρείται μια ασφαλή περιμετρική απόσταση από κάθε μηχανοκίνητο μέσο που κινείται κοντά σε αυτό. Όταν κάποιος οδηγός προσπαθεί να προσπεράσει χωρίς να διατηρήσει αυτή την ασφαλή απόσταση τότε μπορεί να προκαλέσει ατύχημα ακόμα και αν αυτό το κάνει άθελα. Τις περισσότερες φορές ο αέρας που παράγει ο όγκος του αυτοκινήτου ή η απότομη εισβολή στο οπτικό πεδίο του ποδηλάτη είναι αρκετό για να χαθεί η ισορροπία –με όλες τις γνωστές συνέπειες που μπορούν να ακολουθήσουν–.
Γ) Το διπλοπαρκάρισμα και η χαοτική αντίληψη της στάθμευσης μας βλάπτει όλους: Πέραν των χρηστών ποδηλάτων και πεζών υπάρχουν και τα άτομα με ειδικές ανάγκες. Τα κατηφορικά σημεία των πεζοδρομίων δεν είναι για να ανεβαίνουν πιο εύκολα οι μοτοσικλέτες ή να σταθμεύουν κάθετα τα αυτοκίνητα. Βρίσκονται εκεί για την εξυπηρέτηση αυτών των ατόμων γι’ αυτό και είναι ευθύνη όλων μας να σεβόμαστε αυτή την ιδιαιτερότητα. Εκτός όμως αυτού, υπάρχει και ένα άλλος τομέας που αυτές οι αστικές συνήθειες δημιουργούν μεγάλο πρόβλημα στη μετακίνηση όλων. Το διπλοπαρκάρισμα δεσμεύει μεγάλο μέρος του δρόμου με αποτέλεσμα να παρεμποδίζει την ομαλή ροή και τον ρυθμό των ποδηλατών-ισών. Ο συνεχής ομαλός ρυθμός είναι πολύ βασικό στοιχείο του ποδηλάτου γ’ αυτό όταν αυτός παρεμποδίζεται αυξάνεται η δυσκολία χρήση του ποδηλάτου (ειδικότερα σε ανηφορικά σημεία). Κυρίως για τις μεγαλύτερες ηλικίες που είναι πιο ευάλωτες, η διαδικασία της επανάκτησης της αρχικής ροής είναι αρκετά δύσκολη και κουραστική.
Όλες λοιπόν αυτές οι παρατηρήσεις και προτάσεις δεν γίνονται σε καμία περίπτωση υπό τη χρήση της ταυτότητάς μου ως αρχιτέκτονας που απλά παρατηρεί τα ελαττωματικά σημεία των πόλεων, αλλά σαν καθημερινός άνθρωπος –των κατώτερων οικονομικών στρωμάτων– που θέλει να βελτιώσει πρώτα την πολιτισμική ποιότητα των συνανθρώπων του και μετά όλα τα υπόλοιπα. Αν δεν κρατήσουμε το σεβασμό και την αλληλεγγύη προς τους συνανθρώπους μας μέσα από καθημερινούς υγιείς διαλόγους και συμπεριφορές, τότε δεν υπάρχει κανένας τρίτος παράγοντας ή πρόσωπο που μπορεί να βελτιώσει την παραμικρή λεπτομέρεια. Κανένας κράτος και κανένας φορέας δεν μπορεί να εντοπίσει και να μιλήσει για τα καθημερινά προβλήματα που βιώνουμε όλες και όλοι μας μέσα στις ασφυκτικές πόλεις, πέραν από εμάς τους ίδιους.

*Ο κ. Ευστράτιος Τζαμπαλάτης είναι Αρχιτέκτονας Μηχανικός – Γραφίστας

Email: humorcomix@yahoo.gr

tovima.gr

Γιαζιτζίδου: "Δεν έχω δουλειά, δεν ξέρω αν θα συνεχίσω την κωπηλασία."Και μετά λέμε στείλτε τα παιδιά στον αθλητισμό

Ενα από τα δύο κορίτσια που διακρίθηκαν στους Ολυμπιακούς του Λονδίνου και κέρδισαν χάλκινο μετάλλιο στην κωπηλασία, προκαλώντας έκπληξη και γεμίζοντας με εθνική υπερηφάνεια όλους τους Ελληνες, νοιώθει αβέβαιη για το μέλλον .

«Δεν ξέρω αν θα παραμείνω στην κωπηλασία. Δεν έχω δουλειά, δεν έχω δουλέψει ποτέ γιατί ασχολούμαι μόνο με τον αθλητισμό και οι γονείς μου δεν μπορούν να με βοηθήσουν οικονομικά. Τα βγάζω πέρα με τα οδοιπορικά που μου δίνει η Ομοσπονδία, τα οποία είναι λίγα γιατί δεν επιχορηγείται επαρκώς, περίπου 6.000 ευρώ ετησίως, συν ένα ποσό από το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο που μας επιχορηγεί. Ευτυχώς έχω εξασφαλισμένη στέγη και διατροφή στους ξενώνες του Σχινιά» δηλώνει η 23χρονη αθλήτρια στο Εθνος τη Κυριακής.

Η παρτενέρ της Αλεξάνδρα Τσιάβου, με την οποία κέρδισε το χάλκινο μετάλλιο, κατόρθωσε να διοριστεί στην Πυροσβεστική, πριν την κατάργηση των προνομίων των αθλητών. Το μέλλον, όμως, της Χριστίνας Γιαζιτζίδου προδιαγράφεται άδηλο. Παρότι νιώθει ευτυχισμένη με την απόκτηση του μεταλλίου, το βιοποριστικό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα.

Οι αθλητές της κωπηλασίας βρίσκονται σχεδόν όλο το χρόνο στις εγκαταστάσεις του Σχινιά και η ζωή τους είναι ασκητική αφού περιλαμβάνει αποκλειστικά κωπηλασία, φαγητό και ύπνο. Στα όνειρά της Χριστίνας Γιαζιτζίδου είναι και οι σπουδές, τις οποίες εγκατέλειψε για τον αθλητισμό αλλά το οικονομικό στέκεται και εδώ μεγάλο εμπόδιο.

Από τα 14 χρόνια της κωπηλατεί και αυτό απαιτεί στρατιωτική πειθαρχία. Ονειρα πολλά για τη νεαρή κοπέλα, δυνατότητες λίγες...

Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα ποδηλασίας εφήβων, νέων U23

Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ποδηλασίας, εφήβων και νέων U23

730 αναβάτες από 34 χώρες συμμετείχαν στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα ποδηλασίας εφήβων, νέων U23, και όπως ανακοίνωσε η UEC είναι ρεκόρ συμμετεχόντων σε πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα.

Το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα έγινε στις 9 μέχρι την 12η Αυγούστου στην Ολλανδική περιοχή Zeeleand και στην πόλη Goes.

Οι συμμετέχουσες χώρες ήταν:

Αλβανία, Αυστρία, Αζερμπαϊτζάν, Βέλγιο, Λευκορωσία, Κροατία, Τσεχία, Δανία, Ισπανία, Εσθονία, Φινλανδία, Γαλλία, μεγάλη Βρετανία, Γερμανία, Ελλάδα, Ιρλανδία, Ιταλία, Λιθουανία, Λετονία, Λουξεμβούργο, Λιχτενστάιν, Μολδαβία, Μονακό, κάτω χώρες, Νορβηγία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Ρωσία, Σλοβενία, Σερβία, Ελβετία, Σλοβακία, Ουκρανία και Σουηδία.

Η ιταλική ομάδα ήταν η μεγαλύτερη με 57 ονόματα. Στη συνέχεια η Ολλανδία με 47 αναβάτες, το Βέλγιο, τη Ρωσία και Ισπανία με 44 κάθε μια. Η Μολδαβία (4), Αζερμπαϊτζάν (4), Ρουμανία (4), Φινλανδία (3), Μονακό (2) και Λιχτενστάιν (1) αποτελούσν τις μικρότερες ομάδες.

Η Ελλάδα έλαβε μέρος με τους έφηβους Φαραντάκης Σ. Καραμπινάκης Παναγιώτης, Χαιρετάκης Βασίλης, Κακαβελάκης Γιάννης και Κορτσιδάκης Μιχάλης.

Νέοι άνδρες Χατζάκης Π.  Σπανόπουλος Ι, Παπαδερός Α, Ιωαννίδης , Καστραντάς Χ, Παπουτσάς. 

Την ομάδα συνόδευσε ο προπονητής Β. Γιαννιόσης και ο μηχανικός φροντιστής Ζέγκλης Φ.

9 Αυγ. Πρώτη ημέρα του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος στην ατομική χρονομέτρηση εφήβων είχαμε τον Φαραντάκη του ΑΟ ΣΟΥΔΑΣ στην 47^η θέση με +2:09 και τους Κακαβελάκη και Κορτσιδάκη του ΤΑΛΟΣ στις θέσεις 60 και 62 σε σύνολο 73 αθλητών.

10 Αυγ. Στην ατομική χρονομέτρηση νέων ανδρών ο Παπαδερός τερμάτισε στην 58^η θέση με +2:40, ο Σπανόπουλος 68^ος με +3:08 και ο Ιωαννίδης 75^ος με +3:54. Έλαβαν μέρος 77 ποδηλάτες.

11 Αυγ. Δρόμος Αντοχής εφήβων. Ο Φαραντάκης με αρκετά καλή εμφάνιση τερμάτισε στην 30^η θέση.  Ο Χανιώτης ποδηλάτης κάλυψε τα 129 χιλιόμετρα σε τρεις ώρες περίπου με Μ.Ο. ταχύτητα  43.152 km/h. Οι υπόλοιποι έφηβοι της εθνικής ομάδας Καραμπινάκης Παναγιώτης, Χαιρετάκης Βασίλης, Κακαβελάκης Γιάννης και Κορτσιδάκης Μιχάλης δεν κατάφεραν δυστυχώς να τερματίσουν μαζί με 83 ποδηλάτες ακόμα καθώς από τους 200 που πήραν εκκίνηση τερμάτισαν οι 113

12 Αυγ. Δρόμος Αντοχής νέων ανδρών. Ο Χατζάκης Παναγιώτης  σε ένα εξαιρετικά σκληρό και δύσκολο αγώνα διάνυσε 178 χιλιόμετρα σε 3:52:41 με Μ.Ο. 44.387 km/h τερματίζοντας μόλις 11΄΄ πίσω από τον πρώτο μέσα σε ένα γκρουπ 50 ποδηλατών.

 Έλαβαν μέρος 182 ποδηλάτες και τερμάτισαν οι 104. Εγκατέλειψαν 79 ποδηλάτες και δυστυχώς μέσα σε αυτούς ήταν και οι υπόλοιποι Έλληνες Σπανόπουλος, Παπαδερός, Ιωαννίδης, Καστραντάς, Παπουτσάς. 

 

Αναλυτικά τα αποτελέσματα

ROAD EUROPEAN CHAMPIONSHIPS - TT Junior men

Rank No UCI Code SURNAME, Name Time/Gap

1 25 DEN19950203 KRIGBAUM,Madthias Wickma Denmark 30:15
2 41 IRL19940807 MULLEN, Ryan Ireland +0:10
3 63 SLO19941019 MOHORIC, Matej Slovenia +0:11
4 52 NOR19940211 JANSEN, Amund G Norway +0:18
5 76 SWE19940720 FAGLUM KARLSSON, Marcus Sweden +0:19
6 88 POL19940105 REKITA, Szymon Poland +0:25
7 2 ITA19940814 PERONI, Giacomo Italy +0:36
8 24 DEN19940331 SCHMIDT, Mads Wurtz Denmark +0:45
9 35 GER19940109 SCHACHMANN, Maximilian Germany +0:46
10 33 FRA19940516 TURGIS, Anthony France +0:53
11 53 NOR19940410 SVENDSEN, Oskar Norway +1:00
12 59 RUS19940406 ARSLANOV, Ildar Russian Federation +1:02
13 15 BEL19951012 VAN HOOYDONCK, Nathan Belgium +1:02
14 64 SLO19950213 PER, David Slovenia +1:10
15 68 SUI19940117 BOHLI, Tom Switzerland +1:11
16 60 RUS19950321 NYCH, Artem Russian Federation +1:12
17 37 GER19941203 BROCKHOFF, Jan Germany +1:13
18 77 UKR19940917 CHERNYSH, Rostyslav Ukraine +1:18
19 80 TUR19940129 SAMLI, Ferit Can Turkey +1:18
20 23 DEN19940810 ANDERSEN, Soren Kragh Denmark +1:20
21 75 SWE19940428 LUDVIGSSON, Fredrik Sweden +1:20
22 13 BEL19940724 GOOLAERTS, Michael Belgium +1:22
23 9 AUT19950121 WACHTER, Alexander Austria +1:23
24 51 NOR19940206 HAKENRUD, Anders Lie Norway +1:23
25 62 SLO19940508 OTONICAR, Martin Slovenia +1:25
26 71 SVK19940112 BASKA, Erik Slovakia +1:26
27 22 CZE19950531 SCHLEGEL , Michal Chech Republic +1:31
28 8 AUT19940404 MάHLBERGER, Gregor Austria +1:32
29 46 LUX19950523 KLEIN, David Luxembourg +1:32
30 19 CRO19941006 MALTAR, Bruno Croatia +1:32
31 34 FRA19941107 PIVETEAU, Maxime France +1:36
32 69 SUI19940905 KISER, Fabian Switzerland +1:36
33 50 NED19941002 LEIJS, Joeri Netherlands +1:41
34 86 POL19940327 SYKALA, Wojciech Polen +1:41
35 87 POL19940301 KASPERKIEWICZ,Przemyslaw Polen +1:47
36 3 ITA19941031 DADALT, Nicola Italy +1:49
37 48 NED19940618 VAN DONGEN, Ricardo Netherlands +1:50
38 4 ITA19940702 FRAPPORTI, Mattia Italy +1:52
39 32 FRA19940126 KOWALSKI, Dylan France +1:58
40 36 GER19940506 HERKLOTZ, Silvio Germany +2:00
41 61 RUS19940704 STEPANOV, Alexandr Russian Federation +2:02
42 89 LTU19940609 PETRUSEVICIUS, Mantas Lithuania +2:03
43 43 LAT19940213 JANEVICS, Peteris Latvia +2:04
44 29 EST19950426 SAAVIK, Siim Estonia +2:08
45 49 NED19940207 OPHOF, Randy Netherlands +2:08
46 79 UKR19940925 KONDAKOV, Danylo Ukraine +2:08
47 39 GRE19950525 FARANTAKIS, Stylianos Greece +2:09
48 26 ESP19950724 CAMACHO DEL FRESNO, Juan Spain +2:12
49 30 EST19940811 NISU, Oskar Estonia +2:12
50 17 BLR19940721 SHEMETAU, Mikhail Belarus +2:14
51 27 CZE19941117 KUKRLE , Michal Chech Republic +2:17
52 45 LAT19940818 NEILANDS, Krists Latvia +2:21
53 73 SVK19940630 DASKO, Mario Slovakia +2:22
54 16 BLR19940610 MASKALIUK, Aliaksandr Belarus +2:22
55 20 CRO19941026 RUMAC, Josip Croatia +2:25
56 58 ROU19950531 ZAMFIR, Adrian-Dumitru Romania +2:26
57 57 ROU19940619 VLAD, Bogdan Romania +2:34
58 18 BLR19941216 MUZYCHKIN, Anton Belarus +2:39
59 31 EST19941022 NOMMELA, Aksel Estonia +2:39
60 40 GRE19950923 KAKAVELAKIS, Ioannis Greece +2:49
61 78 UKR19940518 KOZACHENKO, Sergiy Ukraine +2:58
62 38 GRE19940914 KORTSIDAKIS, Michail Greece +2:59
63 42 IRL19951004 FOLEY, Dylan Ireland +3:12
64 56 POR19950414 SILVA, Joao Portugal +3:21
65 55 POR19940507 BESSA, Andrι Portugal +3:33
66 47 MDA19950301 COVALCIUC, Andrei Republic of Moldova +3:37
67 81 TUR19940613 TANRIVERDI, Lutfullah Turkey +3:47
68 91 LTU19950313 MICKEVICIUS, Matas Lithuania +3:49
69 82 TUR19940711 FERHAT, Sezer Turkey +3:52
70 90 LTU19951006 BAIKSTYS, Zygimantas Lithuania +3:58
71 12 AZE19950421 HASANOV, Ruslan Azerbaijan +4:52
72 10 AZE19940331 ILYASOV, Jeykhun Azerbaijan +5:12
73 11 AZE19940713 HUSEYNZADEH, Siraj Azerbaijan +6:59

ROAD EUROPEAN CHAMPIONSHIPS - TT U23 men

Rank No UCI Code SURNAME, Name Time/Gap

1 20 DEN19900107 QUAADE, Rasmus Christian Denmark 28:59
2 46 LUX19920922 JUNGELS, Bob Luxembourg +0:23
3 76 UKR19910921 GOLOVASH, Oleksandr Ukraine +0:32
4 62 RUS19901012 VOROBYEV, Anton Russian Federation +0:38
5 56 UKR19930615 ZMORKA, Marlen Ukraine +0:38
6 1 FRA19910528 PAILLOT, Yoann France +0:40
7 22 DEN19910811 STEROBO, Rasmus Denmark +0:52
8 51 NED19900112 HAMELINK, Jasper Netherlands +1:07
9 17 CZE19901230 NOVAK, Jakub Chech Republic +1:09
10 21 DEN19920211 HANSEN, Lasse Norman Denmark +1:10
11 37 IRL19900710 DOWNEY, Sean Ireland +1:12
12 4 FRA19930305 GOUGEARD, Alexis France +1:17
13 8 AUT19911013 KONRAD, Patrick Austria +1:17
14 42 ITA19900817 COLEDAN, Massimo Italy +1:19
15 63 RUS19920609 MANAKOV, Victor Russian Federation +1:19
16 7 AUT19910208 HOFER, Andreas Austria +1:20
17 64 SLO19900223 TRATNIK, Jan Slovenia +1:23
18 9 AUT19920110 PΦSTLBERGER, Lukas Austria +1:26
19 70 SUI19900803 DILLIER, Silvan Switzerland +1:26
20 65 SLO19900720 STIMULAK, Klemen Slovenia +1:26
21 30 GBR19920624 HARRISON, Samuel Great Britain +1:27
22 28 GBR19900729 ROWSELL, Erick Great Britain +1:27
23 72 SUI19931116 KάNG, Stefan Switzerland +1:29
24 13 BEL19911204 DE JONGHE, Kevin Belgium +1:30
25 19 CZE19930119 TUREK, Daniel Chech Republic +1:31
26 32 GER19911015 KOCH, Michel Germany +1:31
27 71 SUI19920120 CHAVANNE, Gabriel Switzerland +1:33
28 11 BEL19900625 SLEURS, Christophe Belgium +1:39
29 82 POL19900524 BERNAS, Pawel Poland +1:40
30 29 GBR19921217 KELLY, Joseph Great Britain +1:41
31 83 POL19900917 GRADEK, Kamil Poland +1:45
32 44 LAT19910318 FLAKSIS, Andzs Latvia +1:45
33 31 GER19901023 KRAFT, Harry Germany +1:48
34 45 LAT19920626 VOSEKALNS, Andris Latvia +1:56
35 84 POL19920715 NOWAK, Mateusz Poland +1:57
35 3 FRA19930630 LECUISINIER,Pierre Henri France
37 12 BEL19911028 CAMPENAERTS, Victor Belgium +1:59
38 41 ITA19900720 FLORIO, Diego Italy +1:59
39 55 UKR19920528 LOBOV, Oleksandr Ukraine +2:01
40 5 ALB19900404 EUGERT, Zhupa Albania +2:03
41 15 BLR19911104 BAZHKOU, Stanislau Belarus +2:06
42 38 IRL19901016 BUGGLE, Aarron Ireland +2:07
43 18 CZE19911223 HOSEK , Josef Chech Republic +2:07
44 54 NOR19910412 HOEM, Bjorn Tore Norway +2:10
45 74 SVK19920519 TARAGEL, Filip Slovakia +2:11
46 61 RUS19920306 SAVITSKIY, Ivan Russian Federation +2:11
47 60 ROU19911215 SIPOS, Zoltan Romania +2:12
48 48 LUX19920612 KIRSCH, Alex Luxembourg +2:14
49 14 BLR19910320 KOSHEVOY , Ilia Belarus +2:16
50 23 ESP19910202 JURADO RODRIGUEZ, Marcos Spain +2:19
51 40 ITA19930531 MARTINELLI, Davide Italy +2:19
52 75 SVK19920725 SCHWABIK, Johann Slovakia +2:23
53 26 EST19900818 AIA, Karlo Estonia +2:32
54 2 FRA19900818 KOWALSKI, Rudy France +2:34
55 86 LTU19930907 SISKEVICIUS, Paulius Lithuania +2:35
56 57 POR19900125 SILVESTRE, Fαbio Portugal +2:35
57 53 NED19901203 KONING, Peter Netherlands +2:39
58 34 GRE19911031 PAPADEROS, Alexandros Greece +2:40
59 50 MDA19931223 TANOVITCHI, Nicolai Republic of Moldova +2:42
60 16 BLR19911121 HOLUBEU, Andrei Belarus +2:44
61 47 LUX19901026 SCHLECHTER, Pit Luxembourg +2:46
62 10 AZE19920112 ISGANDAROV, Tural Azerbaijan +2:49
63 24 ESP19920606 GONZALEZ SALAS, Mario Spain +2:52
64 59 POR19920715 REIS, Rafael Portugal +2:53
65 43 LAT19910116 BECIS, Armands Latvia +2:57
66 52 NED19930718 DIJKSTRA, Martijn Netherlands +3:00
67 85 LTU19900720 DZERVUS, Darijus Lithuania +3:02
68 35 GRE19930520 SPANOPOULOS, Ioannis Greece +3:08
69 81 BUL19921105 ALEKSIEV, Alexander Bulgaria +3:10
70 58 POR19900527 PAULINHO, Pedro Portugal +3:26
71 33 GER19920106 THIEL, Fabian Germany +3:32
72 87 ARM19930813 MKRTCHYAN, Mher Armenia +3:34
73 77 TUR19910818 TANRIVERDI, Ali Riza Turkey +3:35
74 49 MDA19920929 RUSNAC, Maxim Republic of Moldova +3:36
75 36 GRE19930619 IOANNIDIS, Nikolaos Greece +3:54
76 79 TUR19911101 AKIRSAN, Bekir Baki Turkey +4:43
77 78 TUR19921116 REIS, Rasim Turkey +5:33
39 IRL19920122 DUNNE, Conor Ireland AB Did Not Finish

Την 1η Ποδηλατάδα διοργάνωσε ο Περιβαλλοντικός και Οικολογικός Σύλλογος Αμαρύνθου.

Οι κάτοικοι της Αμαρύνθου απέσπασαν έπαινο κάνοντας το γύρο του νησιού με το ποδήλατό τους

Το γύρο της Αμαρύνθου έκαναν ενενήντα έξι ποδηλάτες από την Ερέτρια και τερμάτισαν στην κεντρική πλατεία της πόλης διανύοντας δέκα χιλιόμετρα στον ποδηλατικό γύρο που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο των Αμαρυνθίων 2012.

Την 1η Ποδηλατάδα διοργάνωσε ο Περιβαλλοντικός και Οικολογικός Σύλλογος Αμαρύνθου. Αμέσως μετά τη λήξη του ποδηλατικού γύρου βραβεύθηκαν όλοι οι συμμετέχοντες με ένα μετάλλιο, ενώ δώδεκα Αμαρύνθιοι που καθ’ όλη της διάρκεια της ζωής τους χρησιμοποιούν ως βασικό μέσο μεταφοράς το ποδήλατο, απέσπασαν ειδικό έπαινο.

Ο δήμαρχος Ερέτριας κ. Βασίλης Βελέντζας μιλώντας στους ποδηλάτες αναφέρθηκε στη σημασία της μετακίνησης με το ποδήλατο, καθώς, όπως είπε χαρακτηριστικά, είναι ένα μέσο μεταφοράς φιλικό προς το περιβάλλον και παράλληλα αποτελεί ιδανική άσκηση. Μετάλλια και επαίνους εκτός του κ. Βελέντζα, απένειμαν και οι αντιδήμαρχοι Χρήστος Ραγιάς και Βασίλης Πετράκης.

Οι καλοκαιρινές εκδηλώσεις του Περιβαλλοντικού και Οικολογικού Συλλόγου Αμαρύνθου «Αμαρύνθια 2012» πραγματοποιούνται με τη βοήθεια της Ιεράς Μητρόπολης Χαλκίδος, των Ιερών Ναών Ευαγγελισμός της Θεοτόκου, Άγιος Ιωάννης, Άγιος Νικόλαος Άνω Βάθειας, του Δήμου Ερέτριας και των καταστημάτων της περιοχής.

Ποδηλασία και υγεία του σπέρματος.

Αμερικανοί ερευνητές αναφέρουν πως η σωματική άσκηση δε φαίνεται να έχει σημαντική επίδραση ούτε στην ποιότητα ούτε στην ποσότητα του σπέρματος.

Βρήκαν όμως μία εξαίρεση: Οι άνδρες που ποδηλατούσαν τουλάχιστον 5 ώρες ανά εβδομάδα είχαν μικρότερης ποσότητας και λιγότερο δραστήριο σπέρμα σε σχέση με αυτούς που δεν αθλούνταν καθόλου.

Οι ερευνητές υποστηρίζουν πως οι περισσότεροι τύποι άσκησης δεν έχουν καμία επίδραση στο σπέρμα με εξαίρεση συγκεκριμένους υποτύπους δραστηριοτήτων που εκτελούνται στα υψηλότερα επίπεδα έντασης.

Προηγούμενες μελέτες υποστήριζαν πως οι επαγγελματίες αθλητές μπορεί να είχαν κάποια ζητήματα με το σπέρμα τους. Η πρόσφατη αυτή μελέτη όμως, διερεύνησε ξεκάθαρα την υγεία του σπέρματος σε σχέση με τη σωματική άσκηση στον μέσο άνδρα.

Στην έρευνα συμμετείχαν πάνω από 2200 άνδρες οι οποίοι παρέδωσαν δείγματα σπέρματος σε κλινικές γονιμότητας και απάντησαν ερωτήσεις για τη γενική τους υγεία και τη φυσική τους δραστηριότητα.

Για να εξουδετερωθεί η επίδραση άλλων παραγόντων πλην της σωματικής άσκησης που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την υγεία του σπέρματος, χρησιμοποιήθηκαν τα κατάλληλα στατιστικά εργαλεία.

Με τη βοήθεια τους, ελέγθηκαν παράγοντες όπως η λήψη πολυβιταμινών, το σωματικό βάρος, η αρτηριακή πίεση και η επιλογή εσωρούχου.

Αναφορικά με την άσκηση, βρήκαν πως οι άνδρες που ασκούνταν συστηματική κι εντατικά δεν ήταν πιο πιθανό να παρουσιάσουν προβλήματα στην ποιότητα και την ποσότητα του σπέρματος σε σχέση με αυτούς που δεν είχαν ποτέ ασκηθεί. Μια πιο προσεκτική εξέταση των ευρημάτων όμως ανέδειξε τη σχεδόν διπλάσια πιθανότητα των ανδρών που ποδηλατούσαν πάνω από πέντε ώρες την εβδομάδα, να έχουν μικρότερη ποσότητα σπέρματος και λίγα σπερματοζωάρια με καλή κινητικότητα, σε σχέση με τους άνδρες που δε γυμνάζονταν.

Πιο συγκεκριμένα, το 23% των ανδρών που δε γυμνάζονταν βρέθηκε να έχει μικρή ποσότητα σπέρματος, ενώ το 27% είχε μικρό αριθμό σπερματοζωαρίων με καλή κινητικότητα. Τα αντίστοιχα ποσοστά των ανδρών που ποδηλατούσαν πάνω από 5 ώρες την εβδομάδα βρέθηκαν 31% και 40%.

Η προηγούμενη μελέτη, που είχε γίνει σε επαγγελματίες ποδηλάτες, είχε συνδέσει την ποδηλασία με ουρογεννητικά προβλήματα και φτωχή ποιότητα σπέρματος. Οι επιστήμονες υποστηρίζουν ότι η ύπαρξη τραυματισμού, ή ακόμα και η αύξηση θερμοκρασίας στο όσχεο, μπορούν να εξηγήσουν τη σχέση αυτή της υγείας του σπέρματος με την ποδηλασία.

Επισημαίνουν όμως ότι χρειάζεται περαιτέρω έρευνα για τη διερεύνηση αυτών των μηχανισμών, καθώς και ότι είναι πολύ νωρίς ακόμα να πει κανείς ότι η ποδηλασία μέσης έντασης βλάπτει το σπέρμα. Πρέπει τα ευρήματα της παρούσας έρευνας να επαληθευτούν και από επόμενες μελέτες, έτσι ώστε να μπορεί η συστηματική άσκηση με το ποδήλατο να θεωρηθεί αιτιολογικός παράγοντας των χαμηλότερων επιπέδων ποιότητας και ποσότητας του σπέρματος.

Πηγή: reuters

Το άρθρο επιμελήθηκε ο Π. Δρέττας,
Χειρουργός, Ουρολόγος-Ανδρολόγος,
Δ/ντής του Ανδρολογικού Ινστιτούτου Αθηνών,
www.andrologia.gr
Zougla.g